Si Volkswagen a arrêté la production de la Coccinelle, l’aura du modèle reste intacte. La preuve en Chine avec l’Ora Punk Cat, qui s’approprie la silhouette de la mythique Cox pour la poser sur une base technique 100 % électrique.
La mode est clairement au rétro en Chine. En effet, après la Songsan’s SS Dolphin, une réplique de la Corvette C1, voici la Punk Cat. Cette réinterprétation de la VW Cox par Ora, l’une des marques de l’univers Great Wall Motors, est exposée au Salon de Shanghai 2021.
Une Cox qui se prend pour un chat…
La silhouette rappelle clairement les tout premiers modèles du scarabée allemand.
L’Ora Punk Cat adopte la silhouette inimitable de la toute première génération de la Coccinelle, se pare de nombreux éléments chromés et habille le tout d’une teinte biton très fifties. En revanche, les optiques et les feux sont à LED.
L’intérieur de l’Ora Punk Cat associe chrome bling-bling et nouvelles technologies.
À bord, les matériaux bling-bling sont omniprésents et se marient aux nouvelles technologies. L’écran tactile dédié au système d’info-divertissement a une taille XXL, à faire pâlir une auto moderne…
Pour la partie mécanique, la Punk Cat est une pure électrique. Mis à part cela, aucune autre information n’a été communiquée par la marque. Pas même l’emplacement du moteur : à l’avant ou à l’arrière ?
Quant à l’appellation, là où le modèle allemand faisait référence à un insecte (un scarabée ou une coccinelle, selon les pays), cette version chinoise fait le parallèle avec un chat. Une spécificité de la marque Ora, dont trois des quatre modèles du catalogue s’inspirent de l’animal : Good Cat, White Cat et Black Cat.
Le nouveau SUV électrique Volkswagen ID.4 vient de recevoir le prix de la voiture mondiale de l’année (World Car of the Year) 2021.
La voiture mondiale de l’année 2021 est une Volkswagen : le nouveau SUV électrique Volkswagen ID.4 vient en effet de recevoir le prix très convoité du World Car of the Year 2021, décerné par un jury de 93 journalistes issus de 24 pays. Une élection qui s’est tenue pour la 17ème année consécutive, uniquement à distance en raison des restrictions sanitaires en cours.
Les modèles éligibles à la compétition pour le prix World Car of the Year doivent être fabriqués au minimum à 10.000 exemplaires par an, et être commercialisés au moins sur deux continents. L’ID.4 rentre largement dans ces critères, puisque Volkswagen a prévu d’en commercialiser pas moins de 150.000 à travers le monde cette année, et de lancer au moins un nouveau modèle électrique chaque année dans le cadre de son plan « Accelerate ».
« Nous sommes particulièrement heureux que notre ID.4 ait été nommée World Car of the Year », a déclaré le patron de Volkswagen Ralf Brandstätter : « Non seulement parce qu’il s’agit de l’un des prix automobiles les plus importants au monde, mais aussi parce que le jury a également récompensé une idée et une équipe formidables. Le premier modèle ID. conçu pour les marchés clés d’Europe, de Chine et des États-Unis porte notre offensive électrique dans le monde entier. Une voiture convaincante, une grande idée, et le prix du World Car of the Year ? Tout ça va bien ensemble pour nous ! »
5 modèles Volkswagen récompensés par le prix World Car of the Year
La Volkswagen ID.4 succède ainsi au Kia Telluride, un grand SUV élu World Car of the Year en 2020, et qui n’est pas commercialisé dans nos contrées. Ce n’est pas la première fois que le constructeur de Wolfsbourg remporte le prix de la voiture mondiale de l’année : la Golf VI a été couronnée en 2009, la Polo V en 2010, la Up! en 2012, ainsi que la Golf VII en 2013.
D’autres prix ont été remis à l’occasion des élections World Car of the Year 2021 : la Mercedes Classe S dans la catégorie Luxe, la Porsche 911 Turbo dans la catégorie Sportives, la Honda-e dans la catégorie Citadines, sans oublier le Land Rover Defender dans la catégorie Design.
Le 28 mars 1991, Skoda est passée sous la tutelle du groupe allemand Volkswagen, qui ne possédait alors que les marques VW, Audi et Seat. Pour la firme automobile tchèque, cette date a été le début d’une ascension formidable sur les marchés européens.
Le 28 mars est une date importante pour Skoda, qui voit peut-être en elle l’anniversaire de sa (re)naissance dans le monde. En effet, si la marque automobile a véritablement vu le jour en 1919 en République tchèque (le groupe industriel existait depuis 1869) après avoir apposé son nom sur une voiture de série, c’est en 1991 qu’elle scelle contractuellement une union avec le groupe allemand Volkswagen.
La success story de Skoda
Depuis, le constructeur de Mladá Boleslav est passé d’un leader auto régional à un acteur mondial en pleine croissance. La marque qualifie même ces trente dernières années dans le groupe Volkswagende success story économique européenne.
Si l’on regarde un peu plus dans le rétroviseur, les premiers contacts entre Skoda et le groupe Volkswagen remontent aux années 1970. Une première coopération a été engagée lors du lancement de la Skoda Favorit, mais les plans ont rapidement été abandonnés pour des raisons financières. Pour autant, les discussions ne se sont pas interrompues, prenant au final de l’ampleur vingt ans plus tard.
1987, Volkswagen commence à tester un prototype.
Et Thomas Schäfer, président du directoire, de souligner : « L’intégration de Skoda Auto dans le groupe Volkswagen est un excellent exemple de réussite de transformation en République tchèque et dans l’Union européenne. Avec détermination, clairvoyance et courage, les personnes impliquées à ce moment-là ont tracé la bonne voie pour un développement impressionnant. Aujourd’hui,la société représente 5 % du produit intérieur brut de la République tchèque et 9 % des exportations. La marque est également un véritable atout dans le groupe Volkswagen. Elle a assumé un certain nombre de responsabilités, par exemple pour les régions en croissance telles que l’Inde, la Russie et l’Afrique du Nord, mais aussi pour le développement de la prochaine génération de Skoda Superb et Volkswagen Passat. Grâce à notre programme d’avenir, nous franchissons les différentes étapes afin de diriger l’entreprise avec succès tout au long de la nouvelle décennie. Nous nous concentrons sur trois priorités : élargir notre portefeuille de modèles, ouvrir de nouveaux marchés et s’engager dans la diversité et la durabilité dans tous les aspects de notre travail. »
Trente années ont donc passé depuis ce fameux rapprochement et, sous l’égide de Volkswagen, la marque tchèque compte aujourd’hui 42 000 collaborateurs dans le monde, contre 17 000 en 1991. Elle est aussi présente sur plus d’une centaine de marchés grâce notamment à ses dix modèles de série proposés à la vente. Skoda a d’ailleurs livré plus d’un million de véhicules à ses clients en 2020, et ce, pour la septième année consécutive. Pour finir sur les chiffres, le constructeur produisait 172 000 véhicules en 1991, un nombre actuellement multiplié par six. En plus des trois sites de production tchèques d’origine, la société s’appuie sur des unités de fabrication en Chine, en Russie, en Slovaquie et en Inde, principalement via des affiliations du groupe, ainsi qu’en Ukraine en coopération avec un partenaire local.
Voici les dates clés de Skoda dans le groupe Volkswagen :
1991 : Le 28 mars, le ministre tchèque de l’Industrie, Jan Vrba, et Carl H. Hahn, président du conseil d’administration de Volkswagen Group, signent le contrat établissant un joint-venture pour la production de véhicules Skoda. Une fois les accords conclus, Skoda devient à ce moment précis la quatrième marque du groupe allemand, avec Volkswagen, Audi et Seat.
Le 28 mars 1991, un premier contrat est signé entre Volkswagen et Skoda.
1992 : Le conseil de surveillance approuve le plan d’investissement pour la marque tchèque. Il prévoit des milliards d’euros par an jusqu’en 2000.
1994 : Le 16 juin, Skoda produit son millionième véhicule à traction avant. Cette date marque aussi le lancement de la nouvelle Skoda Felicia, premier modèle élaboré à partir de de composants du groupe Volkswagen.
1996 : L’une des usines automobiles les plus modernes d’Europe s’ouvre à Mladá Boleslav, et son produit de lancement n’est autre que la génération 1 de l’Octavia. Elle devient ainsi le tout premier modèle fabriqué sur l’une des plates-formes du groupe Volkswagen.
L’Octavia est le premier modèle Skoda construit sur une plate-forme Volkswagen, en 1996. La Superb a signé le retour de la marque en 2001, et l’Enyaq iV a fait ses débuts en 2020 en tant que premier modèle Škoda basé sur la plate-forme MEB.
2000 : Volkswagen devient l’unique propriétaire de Skoda Auto.
2014 : La marque automobile tchèque livre pour la première fois plus d’un million de véhicules dans le monde.
Nous nous approchons de la présentation officielle de la quatrième génération de la Skoda Fabia. Il est temps pour le constructeur tchèque de dévoiler quelques croquis officiels de son futur véhicule, après avoir dévoilé quelques données techniques en février dernier. Ce ne sont pas encore des photos, mais des dessins évocateurs qui permettent de distinguer le style de la future Fabia.
Il y a deux mois, quelques journalistes privilégiés avaient pu prendre le volant de la nouvelle Skoda Fabiaen avant-première, en Suisse. Un premier contact avec la quatrième génération de la sous-compacte basée sur la plateforme MQB-A0 du groupe Volkswagen AG, ayant permis de constater que les dimensions de la voiture sont plus imposantes que la précédente génération. Rappelons que Skoda avait annoncé une longueur de 4 107 mm (+ 110 mm par rapport à la précédente génération), une largeur de 1 780 mm (+ 48 mm), pour un empattement de 2 564 mm (+ 94 mm). La place à l’arrière est ainsi plus généreuse et le coffre atteint un volume de 380 litres (+ 50 litres). En février, nous ne distinguions pas encore clairement le feux de la citadine polyvalente tchèque mais constatant dorénavant qu’elle embarque la technologie LED aux quatre coins.
Une Skoda très… Volkswagen ?
Les gènes de Volkswagen se retrouvent partout au sein de la gamme Skoda, tant au niveau des plateformes que des motorisations ou des technologies. Chacune des deux marques possède pourtant sa propre identité, mais Skoda semble se rapprocher un peu de Volkswagen avec cette quatrième génération de Fabia. Plutôt conventionnelle dans sa forme générale, elle est dotée de projecteurs avant qui rappellent ceux de la VW Golf de précédente génération. Un module de feux diurnes en forme de L est également visible au niveau de la base de ses feux avant. La large calandre qui s’étend entre ces derniers est quant à elle typiquement Skoda, avec un léger pincement sur quelques centimètres en son centre, dans le prolongement des nervures du capot.
À la base du bouclier à l’avant, Skoda indique qu’il y a aura un volet dynamique pour optimiser l’écoulement de l’air. Le becquet de toit allongé avec des ailettes latérales et les rétroviseurs extérieurs sont eux aussi optimisés aérodynamiquement. Les grandes roues confèrent enfin un look plus sportif et plus racé à la nouvelle Skoda Fabia. Rendez-vous très prochainement, au mois de mai 2021, afin d’en découvrir plus sur cette nouveauté.
La silhouette rappelle clairement les tout premiers modèles du scarabée allemand.
L’intérieur de l’Ora Punk Cat associe chrome bling-bling et nouvelles technologies.
