Une voiture peut-elle à la fois offrir une conduite confortable sur route, accélérer de 0 à 100 km/h en 4,2 secondes sur circuit et gravir un chemin de terre avec une inclinaison de 70 % ? Pour le savoir, nous avons testé la CUPRA Formentor VZ5, le modèle le plus puissant de la marque, en compagnie du pilote de course Jordi Gené. Ce dernier était accompagné par Christoph Vierling, Responsable du Développement des Véhicules au Centre Technique de SEAT S.A. Une voiture qui bénéficie de cinq modes de conduite pour vivre des émotions fortes quel que soit le type de terrain.

De l’adrénaline pure. Tout est prêt sur la grille de départ du circuit Motorland en Espagne. Christoph prodigue quelques conseils à Jordi afin qu’il puisse profiter de toute la puissance de la CUPRA Formentor VZ5 : « Il faut utiliser le Launch Control pour un départ ultra rapide. Démarrez le moteur, sélectionnez le mode CUPRA et réglez l’ESC sur Sport. Ensuite, appuyez sur le frein puis sur l’accélérateur. Une fois que le moteur atteint 4 000 tr/min, relâchez la pédale de frein ! » La voiture accélère alors de 0 à 100 km/h en seulement 4,2 secondes. « L’accélération est incroyable ! C’est un départ spectaculaire, comme si on était au volant d’une voiture de course » dit Jordi.

Du mode Confort au mode CUPRA. « Chaque mode de conduite possède son propre caractère », déclare Christoph. « La conduite est très douce en mode Confort, qui est plus adapté à l’autoroute. Grâce au DCC (Dynamic Chassis Control), je peux ressentir le comportement de la voiture de manière précise lorsque je tourne le volant », déclare Jordi. La sportivité est encore renforcée avec le mode Sport. « Maintenant, la réponse de l’accélérateur est plus vive et on ressent beaucoup plus le contrôle d’amortissement », ajoute Christoph. Le passage en mode CUPRA renforce une fois encore cette sensation. « Vous sentez immédiatement que la réponse de l’accélérateur est plus ferme et que les virages peuvent être négociés avec beaucoup plus de précision », explique le pilote de CUPRA.

Des technologies pour une conduite en toute liberté. Le passage d’un mode à l’autre est aisé via le système d’infodivertissement. Le conducteur peut ainsi activer des profils prédéfinis qui modifient la réponse de l’accélérateur, la boîte de vitesses, la sensibilité de la direction ou encore la rigidité de la suspension. En outre, chaque paramètre peut également être ajusté à volonté. « Il est possible de basculer directement d’un mode à l’autre, mais aussi de régler chacun des paramètres grâce au mode Individuel, de sorte à trouver le bon compromis », explique Christoph. « De cette manière, le conducteur peut personnaliser les modes, comme par exemple pour définir un mode intermédiaire entre les modes Sport et CUPRA, afin d’adapter la voiture aux différents types de routes. Le plaisir de conduire est ainsi toujours garanti, et le conducteur peut choisir les sensations qu’il souhaite éprouver à tout moment » ajoute-t-il.

Un contrôle total à portée de main du conducteur. Il est temps à présent d’essayer le mode le plus sportif de ce modèle : le mode Drift. Ce dernier est disponible exclusivement sur la CUPRA Formentor VZ5, et il est recommandé de l’utiliser sur route fermée ou sur circuit. « Avant toutes choses, vous devez d’abord confirmer que vous êtes bien sur un circuit via le système d’infodivertissement », explique Christoph. À partir de là, la correction électronique de trajectoire est complètement désactivée. Pour le pilote Jordi Gené, c’est ce qui se rapproche le plus de la conduite d’une de ses voitures de course. « Wow, c’est incroyable ! C’est tout à fait mon terrain de jeu. Quand vous l’utilisez sur circuit, vous pouvez vous rendre compte à quel point elle drifte en virage. Vous pouvez parcourir une grande distance en courbe à vitesse élevée, avec un angle très agréable. De plus, elle est équipée de deux embrayages sur l’essieu arrière que je peux utiliser séparément – c’est incroyable ! ».

Un maximum de puissance, y compris en off-road. Le pilote et l’ingénieur quittent le circuit de Motorland, afin de tester la puissance en 4×4 de la CUPRA Formentor VZ5 sur un chemin de terre. « Non contente d’être sportive, cette voiture est également capable de s’aventurer sur des pentes qui vont jusqu’à 70 % sans le moindre problème grâce à ses quatre roues motrices », explique Christoph. « Elle est capable de s’engager dans une descente sans que vous ayez la moindre chose à faire, pas même de freiner » ajoute Jordi. La voiture peut également rouler sur trois roues sans perdre de motricité sur les terrains accidentés, ou encore s’engager sur les chemins avec une pente latérale à 36 degrés.

La CUPRA Formentor VZ5 en chiffres

Un moteur 5 cylindres

Une puissance de 390 ch

Une vitesse de pointe de 250 km/h (limitée électroniquement)

Des jantes en alliage de 20 pouces

Des freins AKEBONO de 375 mm

Une édition limitée à 7 000 exemplaires

Source : https://cutt.ly/RYkZ4vd

SEAT S.A. franchit une nouvelle étape dans sa stratégie « Move to Zerø ». En effet, une nouvelle liaison ferroviaire relie désormais son usine de Martorell (Espagne) à l’usine Volkswagen Autoeuropa de Palmela (Portugal). Ouverte ce mois ci, cette ligne est utilisée une fois par semaine, et devrait ainsi permettre de transporter plus de 20 000 véhicules par an. Au final, ce sont 2 400 trajets en camion qui seront évités, avec à la clé une réduction des émissions de CO₂ à hauteur de 43 %.

Jusqu’à présent, les véhicules produits à Martorell étaient transportés par train jusqu’à Salobral (Madrid), avant d’être livrés par camion chez les différents concessionnaires. Avec cette nouvelle ligne, les véhicules arriveront directement à l’usine de Palmela. Ils seront ensuite transportés une dernière fois par camion jusqu’au dépôt de distribution d’Azambuja, à seulement 75 km de là. Sur le chemin du retour, le train emportera les véhicules fabriqués à Palmela au port de Barcelone. De là, ils seront distribués par route dans les différentes régions d’Espagne et dans le sud de la France, ou par bateau vers des destinations en Méditerranée.

« Le train est un mode de transport écologique, rentable et efficient, c’est pourquoi cette nouvelle ligne entre les usines de Martorell et de Palmela nous aide à progresser dans notre objectif de réduire l’empreinte carbone du transport des véhicules, et de nous rapprocher un peu plus de notre objectif de logistique plus durable », déclare Herbert Steiner, Vice-Président de la Production et de La logistique de SEAT S.A. « Ce projet s’inscrit dans la stratégie « One Production » des usines du Groupe Volkswagen dans la péninsule ibérique, qui vise à optimiser les ressources, à générer des synergies entre les centres de production et à renforcer l’efficacité ».

Exploitée par Pecovasa Renfe Mercancías, la nouvelle liaison ferroviaire est exploitée avec un train de 16 wagons. D’une longueur maximale de 500 mètres, ce dernier pourra transporter jusqu’à 184 véhicules par trajet. À partir de 2023, le train pourra disposer de deux wagons supplémentaires et atteindre une longueur de 550 mètres. De quoi lui permettre de transporter environ 200 véhicules.

La suppression de 2 400 trajets en camion se traduira par une réduction des émissions de CO₂ de près de 1 000 tonnes. La neutralité des émissions sera atteinte d’ici 2024 avec l’arrivée de locomotives hybrides, qui permettront d’utiliser l’énergie électrique sur la totalité du parcours.

Un engagement ferme en faveur de la logistique durable

Cette nouvelle ligne de train vient compléter le service ferroviaire Autometro. Ce dernier relie l’usine de Martorell au port de Barcelone pour l’exportation de véhicules. SEAT S.A. exporte plus de 80 % des voitures qui sont produites à Martorell. Grâce au service de transport ferroviaire, l’entreprise élimine quelque 25 000 camions des routes par an sur le tronçon reliant Martorell au port de Barcelone. Doté de wagons articulés à deux étages, avec une capacité de 170 véhicules et une longueur de 411 mètres, le train a transporté près de 1,3 million de véhicules et a réduit le trafic routier de plus de 300 000 trajets de camions depuis son inauguration en 2008.

Afin de continuer à promouvoir la logistique durable et à innover dans les différents systèmes de transport, SEAT S.A. a lancé en juillet le premier mégatruck pour le transport de véhicules en Espagne. Il s’agit d’un service innovant qui a été mis en place entre Martorell et le port de Barcelone. Celui-ci offre une capacité de transport annuel de plus de 8 600 véhicules. D’une longueur totale de 25,25 mètres, ce camion est en mesure de charger 10 à 11 voitures, soit trois de plus qu’un camion traditionnel à quatre essieux. Grâce à sa capacité, le mégatruck élimine 500 trajets de camions par an et réduit les émissions de CO₂ de 5,2 tonnes par an.

Un engagement en faveur de l’environnement 

La mise en place de ce nouveau service ferroviaire permet à SEAT S.A. d’avancer dans son projet « Move to Zerø », qui vise à atteindre la neutralité en matière d’émissions dans tous ses processus de production. Ce pilier fait partie intégrante de la mission d’entreprise globale du Groupe Volkswagen. Ce dernier a pour objectif de minimiser l’impact environnemental de tous les produits et solutions de mobilité au cours de leur cycle de vie, depuis l’achat des matières premières et la production jusqu’à la fin de vie.

« Move to Zerø » s’aligne sur l’engagement de l’entreprise en matière de développement durable afin d’atteindre les objectifs environnementaux définis dans l’Accord de Paris. L’accent est mis sur une empreinte carbone nulle d’ici 2050, sur la réduction des émissions de CO₂ par véhicule en Europe de 40 % d’ici 2030, et sur l’accélération de la transition vers la mobilité électrique.

Source : https://cutt.ly/cYkLGRn