Les récentes analyses des dépôts de brevets montrent que l’Europe est en tête dans le domaine de la conduite autonome. Mais comme toujours, quantité ne rime pas forcément avec qualité.
L’Europe est-elle en train de devenir la place forte de la voiture autonome ? D’un point de vue matériel, le Vieux Continent dépend toujours des Asiatiques et Américains, principaux fondeurs de semi-conducteurs. Mais dans la partie logicielle, l’Europe assure. C’est en tout cas ce qui ressort du bilan publié récemment par la Commission européenne sur l’état de la recherche en matière d’intelligence artificielle.
Les investissements sont en progression pour atteindre les 20 milliards d’euros annuels dans l’IA : l’Europe est sur les talons de la Chine et des Etats-Unis qui restent toutefois loin devant en nombre de société spécialisées (respectivement 11362 et 13770, contre 5933 pour l’Europe).
L’Europe championne du monde des brevets
Selon les dernières statistiques de l’ACEA (Association des constructeurs européens d’automobiles), l’Europe est effectivement championne du monde avec 33,4 % des brevets déposés dans le domaine de la conduite autonome, devant les Etats-Unis (30 %) et le Japon (11,5 %). La Chine est nettement plus loin, à 6,4 %, derrière la Corée du Sud.
Le nombre ne fait toutefois pas nécessairement la force. De récentes publications chinoises montrent que si les brevets explosent en matière d’intelligence artificielle, la qualité et la pertinence des sujets de recherche sont en baisse (évaluée en fonction du taux qui passe réellement en production par la suite). Et rappelons qu’un brevet ne sert qu’à protéger un développement : il n’indique en rien l’éventualité d’une mise en production de ladite innovation.
En tout cas, l’Europe ne veut pas rater son coup : l’Allemagne a été le premier pays à autoriser la conduite autonome de niveau 3 sur route ouverte, à Mercedes.
Source : www.automobile-magazine.fr
