Fer de lance de l’offre GNV de la marque espagnole, la nouvelle Seat Leon TGI se décline en deux carrosseries, berline ou break. 

Une mécanique identique

Que vous optiez pour la berline ou le break, il n’y aura pas de changement sur la partie technique. Les deux versions héritent des mêmes caractéristiques. Elles combinent un moteur bi-carburation essence-gaz 1,5 l de 150 chevaux et 250 Nm à trois réservoirs embarquant 17,3 kilos de gaz à 200 bars de pression. S’y ajoute un petit réservoir additionnel de 9 litres servant à la fois au démarrage et à offrir un complément d’autonomie si la capacité en gaz n’est pas suffisante pour aller jusqu’à la prochaine station.
Performances : la berline légèrement avantagée

Moins lourde et sans plus aérodynamique, berline prend l’avantage au niveau des performances. Mais ce n’est vraiment qu’à un cheveu avec un 0 à 100 km/h assuré en 9,6 secondes contre 10 secondes pour la déclinaison break.

La fiche technique du constructeur donne également un petit avantage en consommation pour la berline avec une valeur homologuée à 4,1 kg/100 km contre 4,1 – 4,2 kg/100 km pour le break. Autrement dit vraiment pas grand-chose !

Berline ou break… l’intérieur est identique sur les deux modèles

Gabarit : le break (évidemment) plus habitable

Presque 20 centimètres plus longue que la berline et légèrement plus haute, la déclinaison Sportstourer se distingue essentiellement par l’espace supplémentaire proposé au niveau du coffre. Un détail qui a son importance sur la gamme TGI où la présence des réservoirs vient limiter l’espace de chargement.

Alors que la berline 5 portes ne propose que 300 litres de volume, ce qui peut sembler un peu juste pour certaines applications, la version Sportstourer gomme ce défaut en portant avec une capacité portée à 480 litres. Une taille raisonnable qui répondra mieux aux besoins des grands voyageurs mais aussi de certains professionnels comme les taxis ou VTC.

Tarifs : léger surcoût pour le break

Berline ou break, la construction de gamme est la même sur les deux variantes. En France, la gamme Leon TGI se résume à deux finitions : la haut-de-gamme Xcellence et la Business. Réservée aux pros, cette dernière fait office d’entrée de gamme.

Comme de coutume chez les constructeurs, la version break est un peu plus chère. La différence est de 1 100 € en finition Business et de 1630 € en version Xcellence.

Source : https://cutt.ly/zZEFHra

Festival de Cannes ? Non, Cupra Padel-Point Tour !

Si nous vous énoncions les personnalités présentes lors de cette étape du plus grand circuit amateur de padel en France, vous nous auriez peut-être dit qu’il s’agissait du festival de Cannes. Mais non, c’est bien le Cupra Padel-Point Tour qui était l’un des lieux où il fallait être ce week-end. Florent Manaudou, Cyril Hanouna, Alix Collombon ou encore Florent Sinama-Pongolle sont tous passés au Tennis Padel Soleil pour assister ou participer à cette grande fête du padel amateur et semi-pro.

Toutes ces célébrités n’ont pas fait de la figuration, loin de là ! Florent Manaudou a participé au match d’exhibition aux côtés d’Alix Collombon, Mélissa Martin et Zeus Sanchez Serrano. Le champion olympique 2012 du 50m nage libre avait d’ailleurs déclaré avoir joué au padel “une dizaine de fois sur les 5 dernières années” (cf interview : Florent Manaudou : “J’ai bon espoir de voir le padel aux JO”), et bien il n’aura pas fait tâche durant le match, nous gratifiant même de 2-3 amorties délicieusement déposées qui auront enflammé le public venu en nombre assister à cette partie.

L’autre grande attraction de ce circuit était la paire Mélissa Martin/Cyril Hanouna. Alignée sur le P500 Messieurs, la paire aura fait une belle impression puisqu’elle aura atteint une demi-finale. Une belle première association entre l’animateur et la joueuse, qui nous laisse imaginer qu’il serait possible de les revoir un jour jouer ensemble.

Le circuit des amateurs, avant tout !

Vous l’avez désormais compris, la présence des stars aura pas mal rythmé cette 9e étape du circuit. Mais le Cupra Padel-Point Tour c’est avant tout un circuit pour les amateurs, et ces derniers se sont encore une fois pris au jeu et ont répondu présent, aussi bien pour le One Point Championship, que pour la tombola. Tout le monde était sur la même longueur d’onde, avec l’envie de passer un bon moment, et de repartir avec des cadeaux (bien évidemment).

Malgré le fait que les stars ne soient pas restées jusqu’à la fin de la journée, le public a lui tenu à profiter de l’évènement jusqu’au bout en assistant à la fin des compétitions et en participant aux petites animations qui font du circuit un réel lieu de vie à part entière.

Au vu de l’évolution du Cupra Padel Point Tour, de sa formule qui semble se préciser et des retombées positives qu’il génère, il y a de quoi tomber à la renverse.

Source : https://cutt.ly/8ZEPV0o

Skoda présente l’Enyaq FestEVal, une version « camping-car » de son SUV électrique équipée d’une cuisine repliable à l’arrière et d’une tente de toit. Il s’agit d’un modèle unique, mais les accessoires qui l’équipent sont disponibles auprès de leurs fabricants.

Bien conscients de l’engouement dont font actuellement l’objet les camping-cars, vans aménagés et autres véhicules de loisirs, les constructeurs sont bien décidés à s’en emparer. Le dernier en date est Skoda, qui dévoile un Enyaq paré pour le camping, et plus précisément pensé pour les adeptes des festivals estivaux. D’où le nom de la voiture : Skoda Enyaq iV 80 FestEVal.

Un compartiment arrière bien rempli

Le véhicule de base est une donc une version 80 du SUV électrique, dont le moteur arrière développe 204 ch et à laquelle une batterie de 77 kWh offre 544 km d’autonomie en cycle WLTP. L’auto a été équipée d’un kit conçu par l’équipementier tchèque Egoé. Dans le coffre de 585 L a été logée une boîte depuis laquelle s’ouvre vers l’extérieur un tiroir comprenant une plaque de cuisson, un robinet avec évier rétractable, un plan de travail et un compartiment de rangement. La partie supérieure du meuble est dotée d’un matelas dépliable, permettant de mettre à profit le volume de 1 710 dm³ libéré lorsque les sièges arrière sont rabattus afin de proposer un couchage pour deux. Une table et des chaises pliantes permettent de s’installer à l’extérieur.

Camping pour 4 en SUV électrique

L’autre élément principal du kit équipant l’Enyaq FestEVal est sa tente de toit dépliable, qui peut loger deux personnes supplémentaires. Elle intègre un ventilateur photovoltaïque, une lampe torche et un filet de rangement. L’échelle qui permet d’y accéder se range dans la boîte de la tente qui, une fois fermée, impacte peu les performances aérodynamiques du véhicule selon le constructeur.

L’Enyaq FestEVal est un pur exercice de style, un modèle unique et n’a pas vocation à être commercialisé par Skoda. Mais si l’idée vous séduit pour votre Enyaq, Egoé propose pour ce modèle le compartiment arrière Nestboard Combi 600 à des tarifs compris entre 1 770 € et 2 940 € hors TVA en fonction de la configuration choisie (avec ou sans matelas, etc.), et distribue également les tentes de toit Hussarde de la marque française NaïtUp à partir de 2 458 € TTC.

Source : https://cutt.ly/TZEtZqi