Une voiture peut-elle à la fois offrir une conduite confortable sur route, accélérer de 0 à 100 km/h en 4,2 secondes sur circuit et gravir un chemin de terre avec une inclinaison de 70 % ? Pour le savoir, nous avons testé la CUPRA Formentor VZ5, le modèle le plus puissant de la marque, en compagnie du pilote de course Jordi Gené. Ce dernier était accompagné par Christoph Vierling, Responsable du Développement des Véhicules au Centre Technique de SEAT S.A. Une voiture qui bénéficie de cinq modes de conduite pour vivre des émotions fortes quel que soit le type de terrain.

De l’adrénaline pure. Tout est prêt sur la grille de départ du circuit Motorland en Espagne. Christoph prodigue quelques conseils à Jordi afin qu’il puisse profiter de toute la puissance de la CUPRA Formentor VZ5 : « Il faut utiliser le Launch Control pour un départ ultra rapide. Démarrez le moteur, sélectionnez le mode CUPRA et réglez l’ESC sur Sport. Ensuite, appuyez sur le frein puis sur l’accélérateur. Une fois que le moteur atteint 4 000 tr/min, relâchez la pédale de frein ! » La voiture accélère alors de 0 à 100 km/h en seulement 4,2 secondes. « L’accélération est incroyable ! C’est un départ spectaculaire, comme si on était au volant d’une voiture de course » dit Jordi.

Du mode Confort au mode CUPRA. « Chaque mode de conduite possède son propre caractère », déclare Christoph. « La conduite est très douce en mode Confort, qui est plus adapté à l’autoroute. Grâce au DCC (Dynamic Chassis Control), je peux ressentir le comportement de la voiture de manière précise lorsque je tourne le volant », déclare Jordi. La sportivité est encore renforcée avec le mode Sport. « Maintenant, la réponse de l’accélérateur est plus vive et on ressent beaucoup plus le contrôle d’amortissement », ajoute Christoph. Le passage en mode CUPRA renforce une fois encore cette sensation. « Vous sentez immédiatement que la réponse de l’accélérateur est plus ferme et que les virages peuvent être négociés avec beaucoup plus de précision », explique le pilote de CUPRA.

Des technologies pour une conduite en toute liberté. Le passage d’un mode à l’autre est aisé via le système d’infodivertissement. Le conducteur peut ainsi activer des profils prédéfinis qui modifient la réponse de l’accélérateur, la boîte de vitesses, la sensibilité de la direction ou encore la rigidité de la suspension. En outre, chaque paramètre peut également être ajusté à volonté. « Il est possible de basculer directement d’un mode à l’autre, mais aussi de régler chacun des paramètres grâce au mode Individuel, de sorte à trouver le bon compromis », explique Christoph. « De cette manière, le conducteur peut personnaliser les modes, comme par exemple pour définir un mode intermédiaire entre les modes Sport et CUPRA, afin d’adapter la voiture aux différents types de routes. Le plaisir de conduire est ainsi toujours garanti, et le conducteur peut choisir les sensations qu’il souhaite éprouver à tout moment » ajoute-t-il.

Un contrôle total à portée de main du conducteur. Il est temps à présent d’essayer le mode le plus sportif de ce modèle : le mode Drift. Ce dernier est disponible exclusivement sur la CUPRA Formentor VZ5, et il est recommandé de l’utiliser sur route fermée ou sur circuit. « Avant toutes choses, vous devez d’abord confirmer que vous êtes bien sur un circuit via le système d’infodivertissement », explique Christoph. À partir de là, la correction électronique de trajectoire est complètement désactivée. Pour le pilote Jordi Gené, c’est ce qui se rapproche le plus de la conduite d’une de ses voitures de course. « Wow, c’est incroyable ! C’est tout à fait mon terrain de jeu. Quand vous l’utilisez sur circuit, vous pouvez vous rendre compte à quel point elle drifte en virage. Vous pouvez parcourir une grande distance en courbe à vitesse élevée, avec un angle très agréable. De plus, elle est équipée de deux embrayages sur l’essieu arrière que je peux utiliser séparément – c’est incroyable ! ».

Un maximum de puissance, y compris en off-road. Le pilote et l’ingénieur quittent le circuit de Motorland, afin de tester la puissance en 4×4 de la CUPRA Formentor VZ5 sur un chemin de terre. « Non contente d’être sportive, cette voiture est également capable de s’aventurer sur des pentes qui vont jusqu’à 70 % sans le moindre problème grâce à ses quatre roues motrices », explique Christoph. « Elle est capable de s’engager dans une descente sans que vous ayez la moindre chose à faire, pas même de freiner » ajoute Jordi. La voiture peut également rouler sur trois roues sans perdre de motricité sur les terrains accidentés, ou encore s’engager sur les chemins avec une pente latérale à 36 degrés.

La CUPRA Formentor VZ5 en chiffres

Un moteur 5 cylindres

Une puissance de 390 ch

Une vitesse de pointe de 250 km/h (limitée électroniquement)

Des jantes en alliage de 20 pouces

Des freins AKEBONO de 375 mm

Une édition limitée à 7 000 exemplaires

Source : https://cutt.ly/RYkZ4vd

Présenté au salon de Munich, le Cupra Urban Rebel Concept est une étude de style fonctionnelle et il le prouve.

Pour dessiner son futur électrique et prétendument sportif, Cupra a dévoilé au salon de Munich l’Urban Rebel Concept. Une étude de style agressive qui préfigure, de loin et dans l’obscurité, la prochaine citadine électrique de la marque. En attendant, ce concept met le paquet côté motorisation et, surtout, il roule.

S’il y aura de très sérieuses modifications entre le concept à la version de série, le Cupra Urban Rebel Concept a notamment été imaginé comme un engin de compétition de poche. Et c’est notamment visible avec sa silhouette rabaissée, ses jantes Turbo Fan futuristes et ses appendices aérodynamiques dignes d’un championnat de Time Attack.

Une puissance totale de 435 ch pour le concept Urban Rebel

Côté motorisation, la marque espagnole a poussé les potentiomètres un peu plus loin que d’habitude. Sa mécanique électrique produit 340 ch et peut grimper à 435 ch avec le eBoost. Une fonctionnalité déjà proposée sur la Cupra Born, mais dans une configuration plus sage : une fois activé, le système balance temporairement 26 ch de plus, pour porter la puissance totale à 230 ch.

Pour faire patienter les passionnés de sportives, Werner Tietz, le vice-président du département R&D de Cupra, a décidé d’enfiler le casque et de prendre le volant de cette bombinette, qui chante comme une Formule 1 sous Autotune.

Selon le groupe automobile Seat, le réseau de distribution Cupra va peu à peu prendre son indépendance vis-à-vis de sa marque sœur en France. Si le constructeur souhaite encore ouvrir des showrooms partagés, il prévoit également de créer des concessions Cupra dédiées, aux standards bien définis.

Exit Seat-Cupra, bonjour Seat et Cupra ! La nuance est importante en cette année 2021. Les deux marques sœurs espagnoles ne se confondent plus et auront chacune leur univers bien défini, ainsi que leurs propres défis à relever. C’est ce qu’a affirmé Robert Breschkow, le patron du groupe automobile Seat en France (terme employé depuis la création de Cupra en 2018, qui recoupe aussi Seat et Seat Mo), lors de la première interview qu’il nous a accordée début juillet. […]

Cupra prend son indépendance vis-à-vis de Seat

Selon les dires de son patron, Seat est une marque de conquête qui s’adresse à un public d’acheteurs plus jeune que la moyenne nationale, soit 44 ans. Cupra est au contraire une marque challenger, tendant vers le haut de gamme, donc à la recherche d’une nouvelle clientèle.

« Pour rester intéressantes, les marques Seat et Cupra vont devoir sans cesse se réinventer, tout en gardant leur propre identité bien définie », souligne Robert Breschkow.

C’est dans ce contexte que Seat a souhaité donner toute l’aura nécessaire au renforcement de la marque Cupra sur le territoire français. À l’instar de l’Espagne et de l’Italie par exemple, l’Hexagone verra dans les prochains mois plusieurs Cupra Garage naître sur ses terres. Notons qu’ils existent actuellement au nombre de quatre, dont un à part entière à Lille. Ces nouveaux sites exclusifs reprennent des standards racing propres à la marque, mais chic. Ils iront au-delà du concept de showroom classique, rompant avec tous les schémas traditionnels pour adopter la philosophie d’un concept store. Le Cupra Garage se dote d’un haut niveau de design, de numérisation et d’expérience client. Les équipes passeront par les « master class », ces formations maison privilégiant l’interlocuteur unique auprès de la clientèle.

 

20 Cupra Garage en 2022

À fin juin 2021, la marque Cupra était représentée dans 92 points de vente en France à travers des corners. Mais l’heure est à l’émancipation. Le groupe Seat travaille avec ses distributeurs pour atteindre 20 showrooms partagés Seat-Cupra d’ici à fin 2021, mais surtout surtout pour ouvrir 20 Cupra Garage en France d’ici à fin 2022. « Nous ne communiquons pas sur les chiffres 2023-2025 car la stratégie évolue en permanence », confie Robert Breschkow. En effet, le plan de bataille de Cupra est encore à peaufiner, autant en termes de standards et d’investissements que de composition du réseau. « Nous définirons avec les concessionnaires la meilleure stratégie locale à adopter en nous posant les bonnes questions : faut-il séparer tout de suite Cupra de Seat ? Bâtir une concession dédiée ou seulement limiter les espaces par des cloisons ? etc. Nos standards Cupra sont flexibles. Ils peuvent s’intégrer dans une concession partagée pour faire cohabiter Seat et Cupra ou tendre vers un lieu unique Cupra », explique le directeur de Seat France.

Source : https://cutt.ly/QRDlZBS