Pour les gendarmes français, il est temps de dire adieu à la fameuse Renault Megane RS…

Si vous commettez un grand excès de vitesse sur une autoroute française, c’était jusqu’à présent le plus souvent une Renault Megane RS qui venait vous intercepter. Mais vous le savez, la Gendarmerie Nationale vient de passer commande de nouvelles voitures de sport pour remplacer ses Megane RS désormais vieillissantes. Et les Seat Leon Cupra commencent à arriver auprès des brigades spécialisées dans l’interception des excès de vitesse.

Engagée en faveur de la diversité et de l’égalité des chances, SEAT S.A. fête la semaine internationale de la femme avec un programme d’activités visant à promouvoir la diversité, la tolérance, le respect et l’inclusion. Des valeurs que l’entreprise défend fermement dans le cadre de ses activités quotidiennes. Plus de 3 000 femmes travaillent chez SEAT, soit 21 % des effectifs, ce qui constitue l’un des taux les plus élevés du secteur automobile. En outre, 25 % des femmes de l’entreprise occupent des postes de direction.

À l’occasion de la semaine internationale de la femme, qui se déroule du 8 au 12 mars, le constructeur automobile organise une série de conférences et d’activités qui se tiennent au siège social de SEAT S.A. à Martorell, mais aussi dans les installations de SEAT:CODE et de CASA SEAT, en plein cœur de Barcelone.

« Aujourd’hui, plus de 3 000 femmes travaillent dans différents secteurs de l’entreprise, ce qui représente 21 % de nos effectifs. Nous nous efforçons chaque jour d’augmenter ce nombre. Toutes les femmes qui font partie de SEAT S.A. jouent un rôle très important pour façonner l’avenir de l’entreprise. La diversité est une vraie valeur ajoutée qui nous permet d’être une entreprise innovante, créative et unique » a déclaré Xavier Ros, Vice-président exécutif des Ressources Humaines de SEAT.

Parmi les initiatives prévues dans le courant de la semaine, une table ronde sera animée par Mercè Brey, experte en diversité et co-fondatrice de +Diversity, et par Ritxar Bacete, spécialiste des genres et PDG de Promundo Spain Consulting. Ce débat, qui aura lieu à CASA SEAT le vendredi 12 mars à 9h30, réunira six professionnels de l’entreprise, et portera sur le rôle des femmes aux différents niveaux professionnels d’une société. Seront abordées des thématiques telles que l’évolution de carrière, le plafond de verre, ou encore le nombre croissant de femmes dans les postes technologiques. Mercè Brey animera également une masterclass pour tous les employés de l’entreprise le 8 mars, intitulée « Donnons-nous la permission de faire la différence ».

Tout au long de la semaine à SEAT:CODE, le centre de développement de logiciels de l’entreprise, différents membres de l’entreprise partageront leurs expériences et réflexions personnelles sur la diversité des genres. Le 9 mars, Gözde Canbolat et Paqui Lizana animeront une conférence intitulée « Comment prendre contact avec les talents féminins dans le domaine des technologies ? ». Le 11 mars, Cristina Verdi parlera des nouvelles opportunités pour les femmes dans le monde des technologies, à l’occasion d’une conférence intitulée « Combler les inégalités entre les sexes dans la Tech ». Le même jour, dans son exposé « Les femmes et l’intelligence artificielle », Diana Gámez abordera de son côté la place des femmes dans le développement des nouvelles technologies.

Un engagement en faveur de la diversité

Prônant ardemment l’égalité des chances et la diversité, l’entreprise ne fait aucune distinction basée sur le sexe, l’identité ou l’orientation sexuelle dans ses processus de recrutement, sa grille salariale ou ses opportunités d’évolution professionnelle. Les effectifs de SEAT S.A. sont actuellement composés de quatre générations de salariés, qui travaillent dans huit domaines différents, parlent 26 langues et collaborent avec 67 nationalités. Selon une étude réalisée par la société de conseil Dalia, on estime que 7 % des employés font partie de la communauté LGTBI+.

Depuis 2012, SEAT S.A. dispose également d’un programme Equality Plan, qui comprend des mesures visant à prévenir la discrimination, et à promouvoir l’égalité des chances pour tous ses employés. Un principe stratégique de la politique d’entreprise et des ressources humaines de la société. À titre d’exemple, Pride@SEAT, une initiative LGBT+ (lesbiennes, gays, bisexuels, transgenres et autres minorités sexuelles et de genre), a été créée en 2020 par les employés de SEAT. Soutenue par la direction des ressources humaines, son objectif principal est de créer un espace ouvert à toutes les personnes travaillant dans l’entreprise. Dans cette optique, SEAT a récemment rejoint le conseil d’administration de REDI (Red Empresarial por la diversidad e inclusión LGBTI), le premier réseau d’entreprises et d’experts sur la diversité et l’inclusion en Espagne.

En 2018, SEAT S.A. a lancé une campagne spécifique pour encourager l’inscription des femmes à l’Apprentice School, et continue à développer le programme « Women@SEAT » afin d’aider les femmes qui ont un potentiel de manager. De même, le caractère intégrateur et inclusif de l’entreprise a été reconnu par le journal britannique Financial Times dans son rapport « Diversity Leaders 2020 ». Celui-ci considère SEAT S.A. comme une entreprise leader en Europe en termes d’inclusion et de diversité. Ainsi, le constructeur automobile s’est hissé à la 65^ème place sur 850 entreprises européennes.

Source: https://cutt.ly/3zOjRdl
Photo: Seat

Après la famille Leon (berline et Sportstourer), Seat continue d’électrifier sa gamme. C’est au tour maintenant du Tarraco, le SUV familial de recevoir une motorisation hybride rechargeable. Ce mariage encore rare sur le marché est-il convaincant ?

Comme toutes les marques, Seat est obligé de passer par la case électrification. Cela se traduit par la commercialisation de modèles 100 % électriques comme la Mii ou l’introduction des moteurs hybrides rechargeables comme la SEAT Leon. Et ce n’est que le début puisque la marque ibérique introduit aujourd’hui un nouvelle version électrifiée : le SEAT Tarraco. Un choix surprenant mais stratégique puisque le Tarraco est le seul SUV du groupe à recevoir une telle motorisation, que les Volkswagen Tiguan Allspace et Skoda Kodiaq en étant dépourvus. Cette proposition représente aussi une opportunité pour les flottes.

Apparu fin 2018, le Tarraco affiche des lignes agréables qui se distinguent par une calandre hexagonale présente aussi sur les autres modèles de la marque, notamment la dernière Leon. Elle est entourée uniquement par des projecteurs 100 % Full LED. À l’arrière, les feux à la signature visuelle originale sont joints par un bandeau lumineux. L’ensemble est plutôt réussi, notamment en finition FR qui se caractérise par un kit carrosserie spécifique et des jantes 20 pouces.

À l’intérieur, par rapport aux premiers exemplaires commercialisés, beaucoup de changements sont intervenus à partir de juillet 2020 avec l’introduction d’une instrumentation 100% numérique, d’un écran multimédia 9,2 pouces et de nouvelles commandes de climatisation, tout cela étant issu de la dernière Leon. Avec ces évolutions, le Tarraco gagne indéniablement en modernité. Dommage que l’ergonomie y perde légèrement au change.

Sans surprise, l’arrivée de cette motorisation hybride rechargeable n’a pas que des avantages car son implantation sous le coffre a comme souvent des répercussions sur les aspects pratiques. Ainsi, les places 6 et 7 disparaissent et la capacité de chargement est amputée de façon significative avec la perte de 150 litres (610 litres contre 760 litres). Toutefois, cela n’a pas d’incidence sur l’habitabilité : le SEAT Tarraco dispose d’un espace aux jambes particulièrement généreux et il est même possible de faire coulisser la banquette arrière. La modularité est donc préservée.

Sous le capot, contrairement à ce que l’on pourrait penser, on ne retrouve pas le système hybride rechargeable de la Leon qui développe 204 ch mais celui de la Volkswagen Golf GTE. Il s‘agit d’une motorisation essence 1,4 litre TSI de 150 ch associés à un moteur électrique de 115 ch alimenté par une batterie lithium-ion de 13 kWh et couplés à une transmission à double embrayage à six rapports. La puissance cumulée est de 245 ch et le couple s’élève à 400 Nm. Des chiffres rares sur un SUV à vocation familiale qui vient chapeauter la gamme Tarraco en matière de puissance. Au démarrage, ce Tarraco e-hybrid fonctionne toujours en mode tout électrique, lorsque la batterie est suffisamment chargée bien évidemment. On profite ainsi du charme du tout électrique avec une autonomie annoncée de 49 km selon le cycle WLTP. Le e-Mode permet de conserver de la batterie pour circuler dans des zones à circulation restreinte.

La propulsion bascule en mode hybride quand la capacité de la batterie descend en dessous d’un certain niveau, ou si la vitesse dépasse les 140 km/h.

Avec cette molette, le Tarraco propose plusieurs modes de fonctionnement.

À l’usage, on a affaire à une motorisation plutôt tonique, comme en atteste le 0 à 100 km/h abattu en 7,5 s et les bonnes reprises. Toutefois, il faut toutefois reconnaître que la poussée est particulièrement linaire malgré le couple de 400 Nm, une valeur identique à celle du TDI 200 ch. Une impression qui s’explique notamment en raison du poids de ce Tarraco qui atteint 1 868 kg, soit 100 kg de plus que la version TDI 200 ch et cet écart atteint même 260 kg par rapport à un TSI 150 ch. Ce surpoids a des conséquences directessur la consommation, comme nous le verrons plus tard. Malgré cela, ce Tarraco s’avère un excellent compagnon qui se montre convaincant dans la plupart des situations. Son confort reste bon malgré la présence de jantes 20 pouces qui l’handicapent toutefois légèrement. Particulièrement à l’aise sur les grands axes, la Tarraco fait moins bonne figure quand les virages apparaissent avec des mouvements de caisse assez marqués. Un défaut toutefois à relativiser car ce n’est clairement pas sa vocation première.

Concernant la consommation, le bilan est globalement contrasté. Notre essai réalisé avec des conditions météorologiques difficiles sous des températures proches du zéro a eu raison rapidement de l’autonomie de la batterie puisque nous avons parcouru aux environs de 30 km. Résultat, comme on pouvait s’y attendre, les consommations dans ces conditions grimpent très vite. Ainsi, en mélangeant tous les types de routes, nous avons enregistré une moyenne de 7,9l/100 km au terme de notre essai. Très loin de la fourchette des 1,6 et 2,0 l/100 km annoncée par Seat mais ces chiffres sont convenables vu le gabarit du SEAT Tarraco, mais sans plus. Pour la recharge, 3,5 heures sont nécessaires sur une Wallbox de 3,6 kW, ou un peu moins de 5 heures en utilisant un chargeur de 2,3 kW.

Source: https://cutt.ly/uzOfLsF