Skoda présente l’Enyaq FestEVal, une version « camping-car » de son SUV électrique équipée d’une cuisine repliable à l’arrière et d’une tente de toit. Il s’agit d’un modèle unique, mais les accessoires qui l’équipent sont disponibles auprès de leurs fabricants.

Bien conscients de l’engouement dont font actuellement l’objet les camping-cars, vans aménagés et autres véhicules de loisirs, les constructeurs sont bien décidés à s’en emparer. Le dernier en date est Skoda, qui dévoile un Enyaq paré pour le camping, et plus précisément pensé pour les adeptes des festivals estivaux. D’où le nom de la voiture : Skoda Enyaq iV 80 FestEVal.

Un compartiment arrière bien rempli

Le véhicule de base est une donc une version 80 du SUV électrique, dont le moteur arrière développe 204 ch et à laquelle une batterie de 77 kWh offre 544 km d’autonomie en cycle WLTP. L’auto a été équipée d’un kit conçu par l’équipementier tchèque Egoé. Dans le coffre de 585 L a été logée une boîte depuis laquelle s’ouvre vers l’extérieur un tiroir comprenant une plaque de cuisson, un robinet avec évier rétractable, un plan de travail et un compartiment de rangement. La partie supérieure du meuble est dotée d’un matelas dépliable, permettant de mettre à profit le volume de 1 710 dm³ libéré lorsque les sièges arrière sont rabattus afin de proposer un couchage pour deux. Une table et des chaises pliantes permettent de s’installer à l’extérieur.

Camping pour 4 en SUV électrique

L’autre élément principal du kit équipant l’Enyaq FestEVal est sa tente de toit dépliable, qui peut loger deux personnes supplémentaires. Elle intègre un ventilateur photovoltaïque, une lampe torche et un filet de rangement. L’échelle qui permet d’y accéder se range dans la boîte de la tente qui, une fois fermée, impacte peu les performances aérodynamiques du véhicule selon le constructeur.

L’Enyaq FestEVal est un pur exercice de style, un modèle unique et n’a pas vocation à être commercialisé par Skoda. Mais si l’idée vous séduit pour votre Enyaq, Egoé propose pour ce modèle le compartiment arrière Nestboard Combi 600 à des tarifs compris entre 1 770 € et 2 940 € hors TVA en fonction de la configuration choisie (avec ou sans matelas, etc.), et distribue également les tentes de toit Hussarde de la marque française NaïtUp à partir de 2 458 € TTC.

Source : https://cutt.ly/TZEtZqi

Skoda a dévoilé la Fabia RS Rally2, qui est basée sur la Fabia de 4ème génération et vise à succéder à sa glorieuse aînée, la R5 EVO.

Après s’être engagé en WRC avec les Fabia et Octavia au tournant des années 2000 sans résultats significatifs (il faut dire que la concurrence était rude à l’époque avec Subaru, Ford, Peugeot, etc.), Skoda a préféré ensuite se focaliser sur la catégorie S2000, devenue ensuite R5 et ouverte au championnat WRC-2. Depuis plus de 10 ans, les Fabia S2000, R5 et R5 EVO Rally 2 figurent parmi les références de la catégorie, totalisant plus de 2000 victoires de classe tous championnats confondus, nationaux, régionaux et mondiaux !

Skoda poursuit donc cet engagement fructueux et très rentable sur le modèle de la compétition-client, avec la Fabia RS Rally2. ŠKODA Motorsport a principalement optimisé le moteur, ainsi que l’électronique, la sécurité et la maniabilité. Les ingénieurs ont également développé un nouveau moteur turbo de 1.6 litre basé sur le 2.0 TSI de la série de moteurs EA888, qui est utilisé entre autres dans les modèles RS. La RS Rally2 est équipée d’un nouveau moteur basé sur le 2.0 TSI de la série EA888, développant environ 289 ch, avec un couple maximal de 430 Nm. Le kit aéro est encore plus musclé que le précédent et, avec des voies élargies, cette Fabia Rally2 a quasiment le look d’une Rally1 de WRC. La peinture de cette nouvelle génération souligne les liens étroits avec les modèles sportifs de la série RS ; la teinte Mamba Green fait écho à l’OCTAVIA RS et à l’ENYAQ COUPÉ RS iV.

Le communiqué de presse Skoda est riche en informations. On apprend ainsi que la Fabia RS Rally 2 dispose de freins de 355mm à l’avant et 300mm à l’arrière, ainsi que d’une cage de sécurité qui se compose de 35,8 mètres de tubes en acier au chrome-molybdène à haute résistance, soudés au châssis lors de la construction de la carrosserie. Le châssis, qui repose sur l’empattement plus long de la nouvelle génération de Fabia, bénéficie d’une course des amortisseurs plus longue et de jambes de force MacPherson plus rigides. L’écran principal plus grand de la FABIA RS Rally2, qui peut même lire des informations vidéo, permet une utilisation intuitive pendant un rallye. L’habitacle comporte également un nouveau panneau de commande central avec un écran tactile et un interphone intégré. Le conducteur peut accéder à de nombreuses fonctions directement à l’aide des boutons du volant, et le bouton de démarrage du moteur est également intégré au volant, où il peut être rapidement accessible.

source : https://cutt.ly/1Kcjqkj

Alors que la barre des 20 millions de véhicules produits avait été franchie en 2017, Skoda vient d’atteindre le chiffre symbolique de 25 millions, en mai 2022, avec un Enyaq IV Coupé sorti de l’usine tchèque de Mlada Boleslav.

Source : https://cutt.ly/ZJ6sciB