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Immeuble d’habitation : Guide pour l’installation de bornes de recharge de voitures électriques

La voiture électrique est la nouvelle technologie mise à notre disposition. Étant donné qu’elle a besoin d’être chargée, votre voiture du futur doit avoir une borne de recharge à votre domicile. Pourtant cette installation peut s’avérer être un petit problème avec la cohabitation dans un immeuble. Pour vous aider, ENEDIS sera votre partenaire.

Quelles sont les étapes à suivre pour pouvoir installer une borne de recharge dans une copropriété ou un logement géré par un bailleur ?

Premièrement, essayez de convaincre vos colocataires de faire une demande d’installation de bornes de recharge collective. Cette démarche est plus avantageuse, car le cout de l’infrastructure pourra être partagé entre vous et sera moins pesant.

Ensuite, comme il s’agit d’une installation dans un immeuble d’habitation, vous devez également adresser une demande auprès du conseil syndical, afin que les travaux puissent être décidés en assemblée générale. Cette procédure est aussi nécessaire pour l’obtention de droit à un point de connexion. Cela vous accordera l’installation de la borne de recharge dans votre parking. Bien entendu, si elle n’est pas collective, vous seul serez en charge du paiement de l’installation.

Quelle démarche devons-nous suivre pour effectuer l’installation de bornes de recharge dans un immeuble d’habitation ?

Une fois que votre droit est valorisé, contactez des professionnels comme Ma Borne Auto. Ils possèdent la qualification pour ces genres d’installation, et feront les devis nécessaires dans la construction de l’infrastructure de recharge. Vous pouvez aussi faire appel à des organismes comme QUALIFELEC et AFNOR qui vous proposeront une liste d’installateurs d’IRVE. L’avantage de faire appel à ces professionnels d’IRVE est que vous pourriez bénéficier des subventions et crédits d’impôts CITE.

Si vous êtes locataire, vous devriez présenter votre projet d’installation de bornes de recharge à votre propriétaire bailleur avant de le présenter à l’assemblée générale. Si l’installation est collective, c’est-à-dire que les autres occupants de l’immeuble y prennent part, il y aura un vote, puis vous partagerez entre vous le cout des travaux. Si l’installation est individuelle, il n’y aura aucun vote, car vous allez seulement envoyer votre dossier au syndic après approbation du bailleur. Quand vous aurez l’accord du syndic ou quand le délai de règlement sera atteint, vous pourrez commencer les travaux.

Borne de recharge maborneauto

Est-ce nécessaire de demander l’approbation du bailleur pour l’installation de bornes de recharge ?

Pour les locataires, le bailleur est le premier responsable de l’immeuble. Ce qui fait qu’il doit être en connaissance de tout.

Avec l’accord du bailleur, vous pouvez contacter ENEDIS et solliciter son soutien pour l’exécution de l’installation. Suite à cela vous pouvez tout de suite passer aux travaux en respectant l’échéance du délai règlementaire. Sachez que vis-à-vis des colocataires, vous avez toujours votre DROIT A LA PRISE.

Toutefois, le bailleur ainsi que l’assemblée générale peuvent stopper les travaux d’installation si un problème se présente. Ils peuvent déposer une plainte et mener l’affaire jusqu’au tribunal d’instance du milieu de l’immeuble.

Eh oui, l’installation de bornes de recharge électrique dans un immeuble nécessite le respect des étapes mentionnées précédemment et des règles de copropriété. Faire appel aux professionnels qualifiés pour ce travail est ainsi recommandé.

Source : https://maborneauto.com

11 janvier 2022par Flora Lemble
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Les 15 routes les plus spectaculaires dans le monde

Certaines routes offrent de très beaux décors lorsque l’on voyage. Pourtant, certaines sont très dangereuses bien qu’elles soient spectaculaires. Voici le top 15.

Les roadtrip sont un des meilleurs moyens de découvrir un pays ainsi que ses nombreux paysages. Pourtant, avant de vous aventurer sur une route dangereuse, veuillez prendre quelques précautions. Certaines peuvent en effet vous coûter la vie !

Des routes magnifiques, mais dangereuses

On vous présente le top 15 des routes les plus dangereuses du monde. Certes, elles offrent toutes des panoramas à couper le souffle, mais on vous conseille tout de même d’emprunter un autre chemin si vous n’êtes pas sûr de vos compétences en matière de conduite.

Imaginez-vous sur la route des vacances, votre GPS a pris un coup de chaud et vous devez vous repérer tout seul. Pas de problème, nous direz-vous, pourtant quand il s’agit de passer par le genre de routes sinueuses et tortueuses que nous allons vous faire découvrir, on voit déjà apparaître la goutte de sueur qui dégouline le long de votre nuque… et c’est bien normal !

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UNSPLASH

Jamais sans risque

Les plus beaux paysages sont souvent les moins accessibles, il faut les mériter. C’est pourquoi, pour y accéder, le chemin peut s’avérer compliqué. Il faut prendre une grande inspiration, visualiser son but (plage, cocotier, volcan etc) et se lancer.

Bien entendu, pour les Européens, les routes dangereuses on en connaît quelques une : à la montagne, dans des gorges abruptes ou encore des étendus de marais. Mais les routes que vous allez voir ont ce « truc en plus » qui les rendent très impressionnantes.

Empruntées par les locaux, les routes sont biscornues, tortueuses, très proches des ravins. Pour autant, les personnes qui les empruntent le plus souvent sont à vélo, sur des montures ou à plusieurs dans un même véhicule. La peur ne semble même pas les effleurer. Chapeau ! Et vous, comment allez-vous réagir ?

Le tunnel de Guoliang, en Chine, est creusé à flanc de falaise
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Construit à même la roche il culmine à 1200 mètres de hauteur…
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La route de Øygardstøl, en Norvège, et ses 27 virages en épingle
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La route des Yungas (69km), en Bolivie, est la plus dangereuse du monde.
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Surnommée « route de la Mort », elle fait entre 200 et 300 victimes chaque année
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Le pont d’Eshima Ohashi, au Japon.
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1,7 km de long et 12m de large pour 44.7 m de haut…
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Dalton Highway, Alaska. La longueur de l’autoroute la plus isolée et enneigée de la planète ? 666 kilomètres…
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La route de Khardung La, en Inde, atteint les 5359 mètres d’altitude. Outre les véhicules, elle voit passer environ 10.000 chevaux et chameaux par an
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La route du Mont Tianmen, en Chine, 99 virages sur 10 kilomètres de long
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Une véritable splendeur !
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Construite par des prisonniers des Goulags
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La route de Kolyma en Russie est l’une des plus meurtrières pour son dénivelé et son altitude. L’hiver, les températures peuvent descendre sous les −38 °C
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Le Passage du Gois, en France, vers l’île de Noirmoutier. Ouvert seulement à marée basse, il est immergé le reste du temps
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Seuls les plus téméraires traversent le Passage du Gois pour aller manger des fruits de mer
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Zozila, Inde. Avec ses 3 528 mètres d’altitude et 9 km de long.
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Cette piste accidentée et étroite est l’une des plus fréquentée du pays
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Transfagarasan (Roumanie), perchée à 2034m d’altitude à travers le massif de Fagaras
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La route de l’Atlantique, en Norvège.
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Sur laquelle il n’est pas rare de croiser une vague !
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La route du Col de la Bonette, en France, dont est située en zone protégée du parc national du Mercantour, est la plus haute du pays (2 802 m)
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A Hawaï, un tronçon de 112 kilomètres relie Hana et Kahului à l’île de Maui. Le col est souvent fermé en raison des glissements de terrain dans la région, et sur ses 59 ponts, 46 disposent d’une seule voie
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La route du Col du Saint-Gothard, en Suisse. 64 kilomètres de serpent en montagne
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Quand le temps vient à se rafraîchir, la neige et le brouillard rendent la route quasi impraticable
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Source : www.ohmymag.com

11 janvier 2022par Flora Lemble
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Peut-on conduire un véhicule hybride rechargeable avec le réservoir vide ?

Que se passe-t-il lorsqu’on essaie de conduire une voiture hybride rechargeable avec une batterie pleine mais un réservoir de carburant entièrement vide ?

Théoriquement, la plupart des véhicules hybrides rechargeables du marché peuvent fonctionner sans une goutte de carburant dans le réservoir de leur moteur thermique. Et cela grâce à la motorisation électrique présente en renfort sous le capot, qui permet généralement de parcourir une petite cinquantaine de kilomètres en mode « zéro émissions ».

Mais que se passe-t-il lorsqu’on roule vraiment sans carburant dans le réservoir ? Pour le savoir, un journaliste de Carscoops a conduit un Ford Kuga PHEV avec un réservoir d’essence complètement vide, sur la réserve, et une batterie électrique pleine. Alors que l’ordinateur de bord indiquait une autonomie de moins de 10 kilomètres de carburant lors du démarrage, l’essayeur a eu la surprise de pouvoir rouler pas moins de 101 kilomètres avant que le réservoir d’essence ne soit totalement vide. Et même après ce moment, il a pu continuer à avancer en mode 100% électrique. Mais pas longtemps…

Une sécurité

La plupart des ces modèles hybrides rechargeables possèdent en effet une sécurité qui empêche de rouler lorsque le moteur thermique n’est pas en état de fonctionner. Dans ce cas précis, la puissance maximale du moteur électrique est automatiquement limitée à 47 chevaux au lieu des 110 normalement disponibles. En raison du danger de rouler avec une voiture à la puissance trop faible dans la circulation, le journaliste a alors préféré remettre du carburant et continuer normalement sa route.

Source : www.turbo.fr

Par : Cédric Pinatel

11 janvier 2022par Flora Lemble
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Radars, malus, 30 km/h… Tous les changements au 1er janvier 2022

L’année va être marquée par de nombreux changements de réglementation. Tout ce qu’il faut savoir avant de prendre la route.

Changement d’année, changement de règles pour les automobilistes et deux-roues. Ce 1er janvier, le malus, la prime à la conversion ou la vitesse maximale dans certaines rues évoluent. Plus tard dans l’année, d’autres mesures interviendront, concernant notamment les radars, le bonus écologique…

 

Malus 2022

Tour de vis supplémentaire pour le malus. L’éco-taxe – à payer au moment de l’acquisition d’un véhicule neuf – démarre dès ce 1er janvier à 128 g de CO2/km, contre 133 g en 2021. Le plafond de la taxe est relevé de 10 000 euros, ce qui signifie qu’une voiture émettant 224 g/km ou plus sera désormais pénalisée à hauteur de 40 000 euros.

=> La grille du malus 2022 en détail

Malus au poids

Longtemps discuté et repoussé par le Covid-19, ce dispositif rentre en application au 1er janvier 2022. Les véhicules neufs pesant plus de 1 800 kilos sont visés par des pénalités. Au moment de l’achat, vous devrez payer un malus de 10 euros par kilo au-dessus de cette barre (le poids en ordre de marche sert de référence), qui s’ajoutent au traditionnel malus. Les véhicules hybrides rechargeables, électriques ou à hydrogène sont exemptés. Familles nombreuses, entreprises ou proches de personnes à mobilité réduite peuvent bénéficier également échapper à ce malus.

=> Malus au poids : ce qu’il faut savoir

Prime à la conversion

Pas de changement majeur pour ce mécanisme, mais des évolutions à la marge. Les seuils d’émission de CO2 des véhicules neufs ou d’occasion que vous souhaitez acquérir – en échange de la mise au rebut d’une voiture âgée – ont été abaissés de quelques points.

=> Prime à la conversion : quels changements en 2022

30 km/h

Après Grenoble (dès 2016), Lille, Nantes, Niort, Tulle, Paris ou Clermont-Ferrand, c’est au tour de la ville de Bordeaux de basculer la vitesse maximale à 30 km/h dans ses rues. Près de 90 % des axes sont concernés. Seuls les grands boulevards et les rives de la Garonne conserveront la limitation à 50 km/h. Lyon rejoindra ce « club » de métropoles le 30 mars prochain.

Péages

Comme tous les ans, les prix à la barrière sont réajustés le 1er février. Cette année, les tarifs des autoroutes devraient connaître une hausse de 2 %, en raison de la progression de l’inflation. 

=> Autoroutes : les dix axes où les prix des péages flambent

=> Prix des autoroutes 2021 : les péages les plus chers et les moins chers

=> Comment sont fixés les prix des péages ?

Bonus écologique

Pas de changements au 1er janvier. Mais les bonus offerts à l’achat d’un véhicule jugé vertueux reculeront au 1er juillet prochain. Par exemple, l’achat d’une voiture électrique neuve coûtant moins de 45 000 euros sera récompensé par une aide de 5 000 euros contre 6 000 au premier semestre.

=> Bonus 2022 : les précisions

Radars

L’année 2022 verra le renforcement des contrôles. D’abord, les voitures-radar privées circuleront désormais dans l’ensemble de la France, à l’exception de la Corse et de l’Outre-mer. Par ailleurs, les radars anti-bruit vont gagner du terrain et donner lieu aux premières verbalisations. Par ailleurs, le nombre de radars-urbains et de tourelles va encore croître dans les prochains mois…

 

Photo : Chabe01 / Wikimedia Commons / CC-BY-4.0

Source : www.auto-moto.com

4 janvier 2022par Flora Lemble
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