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Vous ne trouvez pas de borne de recharge disponible autour de vous ? Une solution pourrait s’offrir à vous : la recharge chez un particulier. Volkswagen investit en la matière avec l’application
La voiture électrique reste encore largement tributaire du réseau de bornes de recharge, et même s’il progresse fortement en Europe (de l’Ouest et du Nord, uniquement…), il peut arriver que l’on approche de la panne sans points de charge à proximité, ou bien sur la fâcheuse surprise d’une borne HS. Dans ces cas là, il y a bien peu de solutions à part la dépanneuse ou, quand cela est possible, une assistance spécialisée pouvant venir proposer une recharge mobile avec un véhicule spécialisé. Mais il existera bientôt une autre alternative : la recharge entre particuliers, qui intéresse désormais le groupe Volkswagen.
Une application pour recharger entre particuliers
« Fin 2021 en France, seulement 6% (53667) des bornes de recharges étaient accessibles au public alors que le nombre de bornes privées atteint 838 331 (source Enedis – 24/01/2022). Le potentiel pour la communauté des conducteurs de véhicules et hybrides est énorme », précise le communiqué. Pour puiser dans cette réserve quasiment illimitée de prises électriques, Volkswagen lancera fin mai l’application « Shargy », mettant tout simplement en lien automobilistes en véhicule rechargeable (hybride ou électrique). Shargy permettra notamment aux conducteurs de trouver une borne particulière disponible autour d’eux et surtout de régler directement le propriétaire de la prise en fonction de l’énergie consommée. Le constructeur allemand ne dit pas encore quels seront les tarifs, ni s’il y aura une commission sur chaque charge.
« L’application permettra de voir les bornes disponibles proche de soi ou d’un point donné, de réserver des créneaux de recharge, de les régler en ligne de manière sécurisée, de communiquer avec les autres membres via une messagerie et d’évaluer son expérience via un système de notation », annonce Volkswagen. Mais tout comme Waze ou d’autres applications de ce type, le succès de Shargy reposera uniquement sur l’adoption du public et la taille de la communauté. En tout cas, l’idée est intéressante.
Source : https://www.automobile-magazine.fr
1979, l’abandon
aire important, Seat végète et perd de l’argent ; il cherche des contrats pour fabriquer des voitures pour compte de tiers. Volkswagen devient partenaire industriel pour développer de nouveaux modèles et Seat fabrique des Volkswagen et des Audi. En 1982, Volkswagen prend 50 % de Seat et la marque espagnole sort la Ronda, une copie de Fiat Ritmo très légèrement modifiée qui lui vaudra un beau procès. C’est la première voiture qui prend le nom d’une ville espagnole. Le logo change aussi : c’est un S bleu avec cinq lignes diagonales.
