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Auto emocion Plus que nos voitures, vos histoires Fabricant d’optimisme
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Saviez vous qu’acheter un véhicule électrique serait plus rentable que n’importe quel autre véhicule ?

Selon une étude de l’association des consommateurs, l’UFC-Que Choisir, l’achat d’une voiture électrique serait plus rentable, peu importe la situation. Alors, seriez-vous prêt à sauter le pas en 2021 ?

Le prix d’achat peut en laisser quelques-uns sur le bord de la route mais de nos jours, acheter une voiture électrique est tout de même devenu bien plus abordable qu’il y a quelques années. D’autant qu’il existe de nombreuses primes à la conversion permettant d’envisager un passage à l’électrique plus sereinement (7.000€ de bonus écologique jusqu’au 1er juillet prochain).

Mais dans cette étude publiée par l’UFC-Que Choisir, l’entretien des véhicules à émissions vertes est sans autre pareil. En effet, après 4 ans d’utilisation, une voiture électrique va coûter, en moyenne, 7.275€ d’entretien, soit 1.750€ de moins que pour un véhicule thermique.

Pour les voitures d’occasion, c’est la même histoire. Une voiture électrique ne coûterait que 3.640€ à entretenir chaque année contre 4.020€ pour une voiture dite “normale”.

Enfin, penchons-nous du côté des petits et gros rouleurs. Selon le nombre de kilomètres avalés chaque année, le coût d’entretien d’une voiture va différer. Alors, les véhicules thermiques reprennent-ils l’avantage ici ? Eh bien pas du tout ! Un routard (20.000 km/an) pourrait économiser jusqu’à 1.275€ en passant à l’électrique et un petit rouleur (10.000 km/an) peut viser les 625€ d’économie.

À énergie moins chère

Tout cela bien sûr, sans prendre en compte le fait que l’énergie utilisée pour les véhicules électriques est bien moins coûteuse que l’essence. En moyenne 73% moins chère pour être exact, c’est vous dire à quel point cela semble avantageux.

Source : www.autonews.fr

7 juillet 2021par Flora Lemble
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Révision auto : obligatoire malgré les restrictions de déplacement

En 2020, confinements et restrictions de déplacement obligent, les automobilistes ont laissé leur voiture au garage une grande partie de l’année. Pourtant, bien que n’ayant pas ou très peu roulé, ils doivent réaliser leur révision. Est-ce vraiment justifié ?

L’année 2020 n’a été simple pour personne, pas même les automobilistes. Ceux qui devaient réaliser le contrôle technique se sont arraché les cheveux avant le report officiel de leur date butoir. Ceux qui devaient réparer ou entretenir leur voiture n’ont pas été plus à la fête avec, pendant la première phase de confinement, la fermeture des garages. Et aujourd’hui, alors que la fin tant espérée de cette situation semble approcher, ils sont contraints de réaliser l’entretien périodique alors qu’ils n’ont pas roulé. Avec, à la clé, une facture de plusieurs centaines d’euros.

Usure naturelle

Est-il obligatoire de réaliser la révision de sa voiture si on ne s’en est pas servi pendant plusieurs mois ? La réponse est oui. D’une part pour des raisons légales, les constructeurs imposant contractuellement des échéances d’entretien (nombre de kilomètres ou nombre d’années au premier des termes échus). En cas de non-respect de ces préconisations, le couperet tombe : la garantie ne sera pas appliquée si survient un pépin.

D’autre part, pour des raisons mécaniques. Les fabricants rappellent que les fluides (huile, liquide de refroidissement, liquide de frein…) s’oxydent naturellement dans le temps ou au contact de l’air. Même s’ils ne sont pas sollicités, ils perdent de leur efficacité au fil des semaines. Le constructeur allemand Volkswagen souligne que les fluides ont subi encore plus de petits parcours que d’habitude pendant les périodes de confinement et de restriction de circulation. Une utilisation qui ne favorise pas l’évaporation du carburant imbrûlé qui migre dans l’huile lors des démarrages à froid. En temps normal, ce carburant s’évapore lorsque l’huile chauffe sur un parcours routier, chose impossible lors d’un court trajet faute de montée en température et de délai suffisants.

Ce phénomène malheureusement déjà bien connu est à l’origine des soucis sur les moteurs diesels qui ne roulent pas beaucoup avec un gros risque d’emballement et de casse. Désormais, ce problème d’ordinaire assez rare sur les anciens moteurs à essence devient de plus en plus fréquent sur les blocs modernes à injection directe. Il est donc impératif de réaliser l’entretien de sa voiture à l’échéance donnée par le constructeur, soit lorsque le kilométrage intermédiaire est atteint soit à la date prévue.

Source: https://cutt.ly/HmldHMD

4 juillet 2021par Justine Mercier
CHEZ VOTRE CONCESSIONNAIRE

Quels badges utiliser pour accéder aux bornes de recharge électrique ?

Quand on voyage en voiture électrique, le moyen le plus simple pour se recharger reste le pass. Encore faut-il avoir le bon…

Si vous habitez en maison individuelle, avoir une voiture électrique nécessite rarement de recharger sa voiture électrique hors du domicile. Et ce que vous bénéficiez d’une simple prise renforcée ou d’une borne de recharge murale, si possible avec une option intelligente qui optimise la consommation électrique liée à la recharge. Au-delà de cette solution, la charge publique reste très pratique pour les longs trajets (par exemple pour les vacances). Et en milieu urbain, si vous ne disposez pas de place de parking aménagée, l’accès aux points de charge publics devient même vital dans la vie de tous les jours. En mars 2020, il en existait déjà 29 578 dans le pays. Début 2021, ce chiffre grimpait à 31 206. Si le nombre de 100 000 bornes publiques est le cap fixé par l’Etat d’ici fin 2021, le réseau disponible couvre déjà la plupart des usages.

Des solutions pour recharger sa voiture électrique facilement

Certaines bornes accessibles au public sont dites « interopérables ». Cela signifie que le matériel de recharge permet à un utilisateur disposant d’un compte chez un opérateur de recharge d’accéder aux bornes de recharge d’autres opérateurs au titre de ce seul compte, donc sans avoir à souscrire d’autres contrats.

A cet effet, ces bornes disposent directement d’un terminal de paiement par carte de crédit, une option qui se développe de plus en plus. D’autres permettent de lancer et payer sa charge en installant une application smartphone dédiée (ou en se rendant sur un site internet), via un QR Code à flasher qui déverrouille la borne. Pour les bornes qui ne disposent ni d’un terminal de carte de crédit, ni d’un système de QR Code la solution du pass s’impose ! A noter que cette solution présente bien d’autres avantages qu’une simple recharge.

Des cartes de recharge pour gagner du temps et de l’argent

Des opérateurs de bornes de recharge, comme IZIVIA ou ChargeMap par exemple, commercialisent un pass compatible avec la majorité des bornes présentes sur le réseau actuel. Ces pass simplifient tout d’abord le suivi de la consommation électrique liée à la recharge sur des bornes publiques, grâce à un espace client dédié, consultable sur internet ou via l’application smartphone correspondante. Ce système propose notamment la possibilité d’opter pour une seule facture mensuelle, pour mieux suivre ses consommations et dépenses énergétiques liées aux recharges de son véhicule. Mais il ne s’agit pas du seul avantage ! Les pass simplifient l’opération de la charge : en arrivant à la borne, il suffit de présenter celui-ci (relié à son compte) à la borne pour lancer le ravitaillement en électricité du véhicule. Enfin, certains pass donnent accès à des prix de recharge pour voiture électrique très compétitifs : à étudier avant votre souscription ! A titre d’exemple, le pass IZIVIA donne accès à un large réseau de borne de recharge tout en bénéficiant de tarifs avantageux. Sous réserve de l’utilisation de certains pass, l’utilisation des bornes vous coûtera donc moins cher que si vous vous y connectiez sans sésame.

D’autres économies selon la marque de votre voiture électrique

Il existe une autre possibilité pour payer moins cher son plein électrique, mais elle dépend de la marque de son véhicule. Certains constructeurs (BMW, Ford, Mercedes, Volkswagen, Porsche, Audi, Skoda, Seat, Hyundai, Kia…) se sont en effet associés pour obtenir une tarification avantageuse pour leurs clients au réseau de charge rapide. Via un badge client spécifique, la recharge à ces bornes rapides (pouvant monter jusqu’à 350 kW) coûtera moins cher qu’aux usagers non détenteurs de pass. Mais pas de panique, la recharge rapide voire ultra rapide en voiture électrique, n’est pas un besoin quotidien, la charge se faisant à près de 80% à domicile ou sur son lieu de travail avec une recharge plus « lente » et à un coût largement moindre. Chez Tesla aussi, les clients de la marque peuvent bénéficier de tarifs préférentiels pour l’utilisation du réseau de Superchargers propre à la marque californienne.

Bon à savoir : anticiper la recharge de votre voiture électrique

Installer une borne de recharge chez soi est un processus de plus en plus simplifié ! Ce choix est stratégique avant le choix de votre véhicule électrique, car cela vous permettra maîtriser son coût de consommation électrique sur plusieurs années. Mais avant l’installation, encore faut il penser à l’ensemble des éléments tels que le choix de la wallbox, quel coût d’installation à domicile, combien coûte une recharge électrique mais aussi quel contrat d’énergie pour répondre à vos besoins.Curieux ? Apprenez en d’avantages sur les différentes technologies de recharge telles que le V2G, la recharge rapide, mais aussi sur les bornes de recharges publiques présentes sur l’ensemble du territoire national et dans votre région. Enfin pour partir en voiture électrique rien de mieux qu’un badge adapté pour la recharge qui vous permettra d’optimiser au maximum vos déplacements sur des longs trajets.

 

Bilan

Quand on veut recharger sa voiture électrique sur des bornes publiques, l’utilisation d’un pass demeure la solution pour plus de liberté ! Avec certains badges pour bornes électriques comme celui d’IZIVIA, elle peut même donner accès à des recharges moins coûteuses. Certains constructeurs automobiles, via des badges spécifiques, peuvent eux aussi alléger une partie de votre facture.

Source: https://cutt.ly/tmldcNJ

4 juillet 2021par Justine Mercier
CHEZ VOLKSWAGEN

Volkswagen testera ses voitures autonomes en Europe dès cet été

Volkswagen va débuter dès cet été les premiers tests de conduite 100 % autonome sur le futur ID.Buzz, l’interprétation moderne et électrique du Combi. Les premières livraisons des véhicules autonomes pour le transport et la livraison auront lieu à partir de 2025.

Vous connaissiez peut-être Moia, cette entité au sein du groupe Volkswagen dédiée aux nouvelles mobilités. Elle va prochainement entrer en action avec l’arrivée des premiers tests de véhicules autonomes. Le constructeur allemand, via sa filiale utilitaires, a confirmé que des essais sur une zone spécifique à proximité de Munich auront lieu dès cet été.

Un centre avec 16 km de routes, composées d’intersections complexes, de générateurs de brouillard et de pluie et avec des parties à vitesse autoroutières.

L’objectif est simple : proposer des véhicules autonomes dès 2025, notamment pour des usages de transport de personnes ou de livraisons. Pour atteindre le niveau 4 d’autonomie, qui permet de se passer de l’action de l’humain au volant, Volkswagen s’appuie sur un Lidar développé par Argo AI. Une entreprise américaine qui a reçu d’importants investissements de Ford et Volkswagen. « Argo Al a récemment dévoilé son nouveau capteur lidar, Argo Lidar, qui permet de visualiser des objets à 400 mètres de distance.

Volkswagen testera ses voitures autonomes en Europe dès cet été

« Le lidar « Geiger-mode » exclusif d’Argo Al est capable de détecter la plus petite particule de lumière (un photon), ce qui est indispensable pour « voir » des objets ayant une faible réflectivité. « Cette technologie sera intégrée au système de conduite autonome des prototypes de Volkswagen Véhicules Utilitaires ».

Volkswagen livrera dès 2025 la version de série du concept de l’ID.Buzz, inspiré du Combi, et 100 % autonome. »

Source: https://cutt.ly/zmtES6i

27 juin 2021par Justine Mercier
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