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SEAT : DE LA 127 À L’IBIZA, RETOUR SUR 50 ANS D’ÉVOLUTIONS TECHNIQUES

Il y a 50 ans, Seat lançait la 127, son best-seller jusqu’à l’arrivée de l’Ibiza, dont la popularité ne cesse de croître après cinq générations et plus de 6 millions d’unités vendues. Retour sur leur histoire.
En 1972, la Seat 127 marquait un tournant dans le monde de la mobilité. Avec plus de 1,3 million d’unités vendues, elle est devenue le best-seller de la marque jusqu’à l’arrivée de l’Ibiza qui, après cinq générations, détient toujours ce titre avec plus de six millions d’exemplaires écoulés.

A LA POINTE DU DESIGN

Tailles contrastées, lignes droites contre formes arrondies, roues de 13 contre 18 pouces : les Seat 127 et Ibiza ne pourraient pas être plus différentes. Et pourtant. La première était l’expression initiale d’une voiture du segment B, à des fins utilitaires.

Visant un public jeune, « la 127 était disponible en cinq couleurs et comportait pour la première fois un hayon arrière pour augmenter la capacité de chargement », souligne Isidre López, responsable de la collection de voitures historiques de Seat.                                                            Avec ses cinq portes et ses neuf couleurs, l’Ibiza « continue d’être la voiture préférée des jeunes générations », commente Xavier Gomis, ingénieur R&D chez Seat.

PETITES VOITURES, GRANDS INTÉRIEURS

Malgré ses petites proportions, l’habitacle de la 127 était vraiment spacieux. « Grâce à une bonne utilisation de l’espace et à la carrosserie, 80 % de la voiture était adaptée aux besoins des occupants », explique Isidre. L’Ibiza, quant à elle, « a réussi à maintenir l’espace comme caractéristique tout en incorporant un élément clé aujourd’hui, l’infodivertissement », déclare Xavier. Comment ? Avec un écran flottant allant jusqu’à 9,2 pouces, 20% plus grand que dans la quatrième génération, et un Digital Cockpit de 26 centimètres.

CONNECTÉ À L’ENVIRONNEMENT

En 1972, le seul moyen d’interagir avec son environnement était de passer par les fenêtres. « Dans la 127, cette connexion était soulignée par un large pare-brise rectangulaire, qui améliorait la visibilité et illuminait l’intérieur », explique Isidre.

Cela va beaucoup plus loin dans l’Ibiza, en en faisant une voiture 100% connectée. « Le système Full Link permet de relier vos smartphones à la voiture, tandis que SEAT Connect lui donne un accès permanent à Internet et englobe toutes les interactions à l’intérieur et à l’extérieur du véhicule », explique Xavier.

UN BOND EN AVANT EN MATIÈRE DE SÉCURITÉ

« La 127 était la première voiture Seat équipée de ceintures de sécurité à trois points et la première à traction avant, ce qui la rendait sûre et facile à conduire », explique Isidre. Cependant, bien qu’elle ait été l’une des voitures les plus sûres de son époque, elle ne peut se comparer aux systèmes de sécurité avancés de la cinquième génération d’Ibiza.

« Les assistants de conduite protègent non seulement les occupants de la voiture, mais rendent également la conduite beaucoup plus confortable », explique Xavier. Il s’agit notamment de l’assistant de voies, de la reconnaissance de la fatigue, du régulateur de vitesse adaptatif (ACC) et de la reconnaissance des panneaux de signalisation.

ÉCLAIRER LA ROUTE

L’une des principales innovations de la 127 en matière d’éclairage réside dans ses phares rectangulaires, qui remplacent les unités d’éclairage avant rondes des modèles précédents. « Cela a permis d’obtenir une meilleure efficacité lumineuse et un look plus moderne », souligne Isidre.

Avec des années d’avance, « l’Ibiza est équipée de la technologie Full LED, avec des phares triangulaires distinctifs à lumière blanche ainsi qu’un éclairage d’ambiance dans l’habitacle », explique Xavier. « Il y a cinquante ans, la Seat 127 a commencé à éclairer le chemin qui appartient aujourd’hui à l’Ibiza », déclare Isidre.

 

Crédit photo : Seat

Source : https://cutt.ly/fGKFhSb

Marque / Marché Auto
4 mai 2022par Candice Bayol

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