Les équipements technologiques, en termes de connectivité et de sécurité, ne sont pas l’apanage exclusif des voitures du segment premium. Un exemple parfait est celui des best-sellers SEAT Ibiza et Arona, parfaitement préparés pour intégrer le conducteur et les passagers dans un écosystème numérique avancé.

Les nouvelles SEAT Ibiza et Arona sont capables de transférer la vie intelligente et connectée de n’importe quel utilisateur à la fois à l’intérieur de la cabine et à l’extérieur. Grâce à Apple CarPlay, Android Auto ou Mirror Link, des technologies englobées dans ce que SEAT appelle Full Link (de série dans la finition Style à Ibiza et X-Perience à Arona), il est possible d’accéder à un environnement numérique à bord, quel que soit l’appareil utilisé ; une intégration du mobile avec le véhicule qui s’effectue à 100% sans fil, sans câbles gênants. Les options qui s’ouvrent avec cette dynamique de connectivité sont aussi variées qu’utiles et pratiques : utiliser la liste de contacts pour faciliter les appels, importer des listes de musique pour les lire directement dans la voiture, utiliser des applications mobiles sur l’écran du tableau de bord, gérer la navigation GPS , etc.

Contenu en ligne

Le système d’info divertissement des SEAT Ibiza et Arona est une invitation à profiter de l’univers numérique connecté en ligne. Via un bouton ou des commandes vocales, vous pouvez accéder directement et à jour à des informations sur, par exemple, l’état et les incidents de circulation, la localisation des parkings avec des places disponibles ou le prix du carburant dans les stations-service. Côté multimédia, il est également possible de profiter
à partir de milliers de stations de radio Internet et de contenu musical ou vidéo en ligne mondial ; Bien entendu, grâce aux prises USB de type C, il est possible de lire n’importe quel fichier multimédia depuis une mémoire externe.

« Salut salut »

Il suffit de dire à voix haute « Hello, hello » pour activer l’assistant virtuel des SEAT Ibiza et Arona, qui permet de gérer, en langage naturel, les fonctions décrites ci-dessus. Exactement de la même manière que vous interagissez avec un appareil Alexa, Siri ou Google Assistant. Ces véhicules sont dotés d’un système avancé de reconnaissance vocale naturelle, qui offre confort et sécurité. En effet, la voiture vous comprend et répond à vos demandes, pouvant se référer aux commandes précédentes ainsi qu’admettre les corrections.

SEAT Connect

Nous avons mentionné au début que les SEAT Ibiza et Arona transfèrent la connectivité et l’interaction avec la voiture depuis et vers l’extérieur. Le point de départ est le système SEAT Connect, de troisième génération et de série sur toutes les finitions, à l’aide d’une carte eSIM intégrée au véhicule. Parmi les fonctionnalités fournies par SEAT Connect, citons eCall, qui contacte directement les services d’urgence en cas d’accident, un appel qui peut être manuel ou automatique, et qui comprend des informations sur l’emplacement du véhicule, sa couleur extérieure ou le nombre de passagers voyageant à bord. L’appel privé est un autre des avantages, grâce auquel le conducteur peut contacter un assistant SEAT qui s’occupera toujours de lui dans sa propre langue.

Services à distance

Une autre fonction essentielle de SEAT CONNECT est la possibilité de contrôler à distance les fonctions intéressantes des SEAT Ibiza et Arona ainsi que d’accéder aux informations pertinentes sur leur état général. Il suffit de télécharger l’application sur le smartphone pour connaître les données de conduite, la position de stationnement ou l’état du véhicule (y compris les feux et le verrouillage des portes), tout cela que l’utilisateur soit à côté de sa voiture ou à des milliers de km de lui. Vous pouvez également paramétrer des alarmes antivol et des alertes d’excès de vitesse ou de restriction de zones pour les autres conducteurs, ainsi qu’activer à distance l’ouverture et la fermeture des portes, le klaxon ou les clignotants.

Conduite semi-autonome de niveau 2

Régulateur de vitesse adaptatif et prédictif, freinage d’urgence, détecteur de fatigue, assistant de sortie de voie, reconnaissance des panneaux de signalisation, assistant d’angle mort jusqu’à 70 m, assistant feux de croisement / feux de route… aide à la conduite, les SEAT Ibiza et Arona présentent également des équipements typiques de un segment supérieur. En ce sens, ils intègrent une plateforme technologique qui permet une conduite semi-autonome de niveau 2.

Autres détails

Phares 100% LED : de série sur toute la gamme, pour une meilleure vision. Cette technologie LED est également appliquée aux feux arrière et à l’éclairage ambiant des portes avant et des bouches d’aération. Cockpit numérique : Le tableau de bord est un panneau numérique de 10,25″, avec un contenu personnalisable. Une tablette au tableau de bord : les options de connectivité, d’info divertissement et de confort sont gérées via un écran tactile HD flottant jusqu’à 9,2″. Chargement de l’appareil : les gadgets en général peuvent être chargés via les deux ports USB-C situés dans la zone avant. Un chargeur sans fil pour smartphones est également disponible.

Source: https://cutt.ly/JYqULLs

Volkswagen franchit une nouvelle étape vers la création d’usines entièrement connectées. Un réseau 5G local autonome (« réseau campus ») est maintenant disponible dans l’usine de Wolfsburg et couvre, pour commencer, le principal centre de développement de la production et le hall pilote. 

Le projet pilote permettra de déterminer si la technologie 5G répond aux strictes exigences de la production automobile en vue de son utilisation future pour la production industrielle en série. Une fréquence radio 5G dédiée sera utilisée pour garantir la transmission sécurisée et en temps réel des données. L’ Usine de Verre de Dresde a également créé un « îlot 5G ». Souhaitant garantir la sécurité des données et acquérir une expertise concurrentielle dans l’utilisation de cette importante technologie d’avenir, Volkswagen assurera elle-même l’installation et le fonctionnement de l’infrastructure 5G.

Transfert de données en temps réel pour la production du futur

L’usine Volkswagen de Wolfsburg est déjà équipée d’environ 5 000 robots ainsi que de nombreuses autres machines et systèmes. À l’avenir, elle aura donc besoin d’un système de transmission sécurisée et en temps réel des données pour pouvoir contrôler et surveiller tous ces éléments. Les réseaux 5G permettent de réduire fortement le temps de latence, c’est-à-dire la durée qu’il faut aux données pour transiter par le réseau, par rapport à d’autres technologies de communication sans fil telles que le WLAN. La technologie 5G offre des temps de latence extrêmement courts jusqu’à une milliseconde, des débits de transmission de données de l’ordre du gigabit et une fiabilité considérable même en cas d’utilisation intensive. Cette communication sans fil en temps réel permettra d’utiliser pour la première fois de nombreuses applications de l’usine intelligente.

Un des scénarios qui sera testé dans des conditions de laboratoire réelles au cours de la phase pilote à Wolfsburg concerne le téléchargement sans fil de données vers les véhicules construits. Confronté à des niveaux de digitalisation toujours plus importants et à des véhicules entièrement connectés, le processus de production se retrouve dans l’obligation de devoir transmettre de grandes quantités d’informations aux véhicules. La 5G permet de le faire beaucoup plus rapidement et à n’importe quelle étape de la production.

L’Usine de Verre de Dresde teste la 5G pour le contrôle des systèmes

La marque Volkswagen Véhicules Particuliers fait partie d’un réseau de compétences 5G au sein du Groupe Volkswagen. Un îlot 5G a également été créé à l’ Usine de Verre de Dresde, une usine pilote de la marque Volkswagen qui teste des technologies innovantes en exploitation normale pour la série pilote ID.3. Un système de contrôle connecté est en cours d’élaboration pour le système de transport sans chauffeur, en collaboration avec Porsche, Audi et l’Université de Technologie de Dresde. Les capteurs du système de transport sans chauffeur utilisent la 5G pour transmettre les données de l’environnement auCloud. Celui-ci calcule la distance par rapport à une carrosserie d’ID.3 et renvoie l’information en temps réel. Le projet de Dresde est financé par le Ministère Fédéral allemand de l’Éducation et de la Recherche.

Source: https://cutt.ly/1RlI6sc

Volkswagen compte sur l’amélioration continue des simulations de crash-tests pour modifier sa façon de tester la sécurité de ses futurs modèles. Les prototypes réels, envoyés contre des murs ou d’autres véhicules par l’EuroNCAP, seraient désormais remplacés par des tests sur ordinateur.

Pour commercialiser un véhicule, il faut obligatoirement passer par la case crash-test afin de prouver sa résistance et son niveau de sécurité. Outre l’EuroNCAP, l’organisme référent en Europe, les constructeurs réalisent aussi leurs propres tests. Selon Volkswagen, ceux-ci pourraient bientôt être remplacés par des simulations sur ordinateur.

Des mannequins, agrémentés de marqueurs colorés, sont utilisés. Les traces de couleur laissées sur les airbags et autres éléments du mobilier permettent de représenter les dommages causés sur les passagers.

Des véhicules testés sur ordinateur principalement ?

Markus Biewendt, responsable de la sécurité des véhicules chez Volkswagen, a en effet affirmé que de nombreux progrès ont été fait sur la numérisation des tests. Les résultats de ces tests sont de plus en plus fiables, et très proches de ceux des crash-tests physiques habituels. Ainsi, les analyses permettent de prévoir certaines réactions ou de confirmer des hypothèses avant de passer le modèle à l’échelle 1 à l’épreuve. Car, ces tests sont très coûteux. […]

Selon M. Biewendt, les simulations peuvent aujourd’hui intégrer des cas plus complexes et il n’y aura bientôt plus besoin de prototypes envoyés contre des murs. « Notre objectif est d’éliminer tout type de test matériel pendant le développement (par exemple, jusqu’au niveau du module airbag) », a-t-il expliqué à nos confrères de Automotive Testing Technology International, afin de ne garder les prototypes que pour le processus final d’homologation.

Réduire le temps et les coûts de développement

Lors du crash-test d’une Volkswagen Golf 8 par EuroNCAP, la porte arrière s’est ouverte. La Golf a malgré tout reçu 5 étoiles, le score maximal.

Grâce à la numérisation des tests, Volkswagen pourrait gagner du temps sur la conception des véhicules et réduire leur coût de développement. En effet, les crash-tests physiques ont un coût non négligeable (matières premières, fabrication du prototype, démontage pour analyses, destruction potentielle) que la simulation par ordinateur peut éviter en partie. En revanche, il n’est pas certain que les tests réels soient abandonnés pour autant. Il arrive que certains véhicules créent la surprise comme la Volkswagen Golf 8 dont la porte arrière s’est ouverte lors d’un crash-test !

Source : https://cutt.ly/xEW9oix